| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Frankenstain |
Inserito il - 10/02/2015 : 22:08:34
Inauguro con questa prima foto, un piccolo album sull'Alfa Romeo durante il periodo Luraghi, che è quello che mi sta più a cuore.
Le foto di cui dispongo sono per la maggior parte inedite. Con pazienza, le metterò in ordine per condividerle.
Immagine:
39,36 KBLa foto è stata scattata durante la visita dei principi di Liegi alla pista di Balocco il 1 settembre 1967. |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| granatiere |
Inserito il - 20/05/2017 : 18:34:59
e qui per chi ha tempo di seguire il filmato la storia continua...
https://www.youtube.com/watch?v=gpK8K2XAqWs&index=11&list=FLi634WeSsZhQ72PZ5ss-AmA |
| granatiere |
Inserito il - 20/05/2017 : 18:32:02
Citazione:
Messaggio inserito da Frankenstain
Il nonno, ingegnere, è stato direttore generale con funzioni tecniche dal '62 al '74. Uomo fedele di Luraghi, si dimise insieme a lui quando il CiPe bocciò la richiesta dell'Alfa di ampliare Arese e la politica italiana (leggi De Mita) costrinse l'Alfa a costruire una fabbrica ad Avellino (follia allo stato puro) quando ancora doveva riprendersi dallo sforzo di Pomigliano.
Agnelli di suo ovviamente già pregustava il lauto banchetto pronto a catturare senza fatica la preda ferita e dissanguata.
Bè, per me che sono di parte, l'Alfa è finita a fine '74. Mi inchino però al lavoro di Busso che con la sua cricca ha continuato a stupire il mondo per un altro decennio...
Non vorrei però essere il solo a postare su questo topic foto ed aneddoti di questo magico periodo, quindi datemi tutti una mano.
Grazie Frank
riprendo questo argomento perche qui si sente la storia che porto alle suddette dimissioni del grande Luraghi forse il quarto a destra della terza foto messa nella prima pagina è proprio il commentatore del video che si chiama ing. Gasparella
https://www.youtube.com/watch?v=QUYqppJs8jc |
| stefanosir |
Inserito il - 07/11/2016 : 08:03:03
Citazione:
Messaggio inserito da cfransv
Citazione:
Messaggio inserito da stefanosir
A me piacerebbe moltissimo poter contribuire, ma purtroppo non ho avuto esperienze dirette o indirette importanti con i vertici dell'Alfa Romeo oppure con i tecnici o i progettisti.
Comunque mi riprometto di cercare alcune foto di famiglia che ritraevano alcune vetture impegnate in una gara ... spero proprio di ritrovarle!
le hai ritrovate?
No, Carlo; non ne ho avuto ancora il tempo.
La corsa era relativa al famoso "Circuito di Montenero", che nel 1937 costituì addirittura il Gran Premio d'Italia, che vide una lotta furibonda fra le principali case automobilistiche, quelle che hanno fatto la storia dell'auto.
Questa l'edizione del 1937:
"Alla corsa su 50 giri del circuito di 7218 metri la Mercedes arrivò con l’ultimo velocissimo modello, la W125 di 5660cc, mentre l’Auto Union poteva contare sul modello C dell’anno precedente, non più in grado di competere con le rivali di Stoccarda. L’Alfa Romeo, sempre rappresentata dalla Scuderia Ferrari, poteva contare sulle vecchie 8C35 e 12C36 schierando anche la nuovissima 12C37 di 4500cc, ancora acerba, che venne affidata a Guidotti. Infatti in prova Nuvolari aveva provato la nuova vettura ma pur girando 2” più veloce, preferiva puntare sulla più affidabile 12 cilindri dell’anno precedente. Già dalle prove i tedeschi strapazzarono le auto italiane monopolizzando le prime due file, con la migliore Alfa, quella di Nuvolari, solo in terza fila. La partenza venne data, dopo il rituale degli inni e la sfilata delle auto e dei campioni, alle 15 in punto, davanti ad una folla strabocchevole che aveva occupato ogni metro del circuito, in particolare le tribune che per l’occasione avevano 2000 posti in più rispetto al consueto affiancando alle vecchie tribune in legno anche delle nuove tribune in ferro fatte venire da Milano apposta per l’occasione. Subito le macchine tedesche balzarono in testa, con Caracciola (Mercedes) davanti a tutti per tre giri poi superato da Lang (Mercedes) al comando fino al ventitreesimo giro. Nulla potevano fare le Alfa Romeo: Guidotti con la nuova 12C37 si ritirava al ventiquattresimo giro, Nuvolari pur scatenato come sempre, si fermava stanchissimo al trentunesimo giro per cedere il volante a Nino Farina. Le due Mercedes di Caracciola e Lang duellarono per tutta la gara vicinissime, arrivando quasi appaiate al traguardo dove Caracciola beffava il più giovane Lang di 2/5 di secondo. Terza l’Auto Union di Rosemeyer e la prima delle auto italiane, l’Alfa Romeo di Farina-Nuvolari, solo settima ad un giro."
(Da: Maurizio Mazzoni: “Lampi sul Tirreno”, Firenze 2006).
1937- 12 settembre
Percorso. Lunghezza 7,218 km
“XV Gran Premio d’Italia - XVII Coppa Ciano”
Formula 1 750 kg (50 giri - 360,900 km)
1)CARACCIOLA Rudolf…………….(Mercedes)……2h 44’54”2/5 (131,310 km/h)
2)LANG Hermann……………………(Mercedes)………… 2h 44’54”4/5
3)ROSEMEYER Bernd………………(Auto Union)………. 2h 46’19”4/5
4)SEAMAN Richard………………… (Mercedes)………… a un giro
5)MULLER Hermann Paul………….. (Auto Union)………. a un giro
6)VARZI Achille……………………. (Auto Union)………. a un giro
7)NUVOLARI Tazio-FARINA Giuseppe.. (Alfa Romeo)…. a un giro
8)TROSSI Carlo Felice……………………(Alfa Romeo)…. a tre giri
9)STUCK Hans-HASSE Rudolf…………. (Auto Union)….. a tre giri
10)BELMONDO Vittorio…………………(Alfa Romeo)…. a cinque giri
Giro più veloce il 33° di Caracciola Rudolph e Lang Hermann in 3’11”1/5 a 135,903 km/h
Ritirati: Farina Giuseppe (Alfa Romeo) al 13° giro; Guidotti Giovan Battista (Alfa Romeo) al 24° giro; von Brauchitsch Manfred (Mercedes) al 36° giro; Biondetti Clemente (Alfa Romeo) al 38° giro; Kautz Christian al 43° giro.
Devo trovarle ... |
| luigired |
Inserito il - 06/11/2016 : 11:42:25
Si, leggendo le vecchie rubriche di questo grande e interessantissimo forum.
Devo dire che mi sembra di aver capito chi sia il nonno di Francesco, ma per riservatezza non dico il nome. Solo se lui me lo consente proverò ad indovinare.
Luigired |
| cfransv |
Inserito il - 05/11/2016 : 22:14:53
Citazione:
Messaggio inserito da stefanosir
A me piacerebbe moltissimo poter contribuire, ma purtroppo non ho avuto esperienze dirette o indirette importanti con i vertici dell'Alfa Romeo oppure con i tecnici o i progettisti.
Comunque mi riprometto di cercare alcune foto di famiglia che ritraevano alcune vetture impegnate in una gara ... spero proprio di ritrovarle!
le hai ritrovate? |
| luigired |
Inserito il - 05/11/2016 : 19:44:51
Grande Francesco, le foto sono belle e interessantissime e testimoniano l'epoca d'oro dell'Alfa. Grazie
Luigired
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| stefanosir |
Inserito il - 27/03/2015 : 21:53:40
A me piacerebbe moltissimo poter contribuire, ma purtroppo non ho avuto esperienze dirette o indirette importanti con i vertici dell'Alfa Romeo oppure con i tecnici o i progettisti.
Comunque mi riprometto di cercare alcune foto di famiglia che ritraevano alcune vetture impegnate in una gara ... spero proprio di ritrovarle!
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| Frankenstain |
Inserito il - 26/03/2015 : 20:49:34
Il nonno, ingegnere, è stato direttore generale con funzioni tecniche dal '62 al '74. Uomo fedele di Luraghi, si dimise insieme a lui quando il CiPe bocciò la richiesta dell'Alfa di ampliare Arese e la politica italiana (leggi De Mita) costrinse l'Alfa a costruire una fabbrica ad Avellino (follia allo stato puro) quando ancora doveva riprendersi dallo sforzo di Pomigliano.
Agnelli di suo ovviamente già pregustava il lauto banchetto pronto a catturare senza fatica la preda ferita e dissanguata.
Bè, per me che sono di parte, l'Alfa è finita a fine '74. Mi inchino però al lavoro di Busso che con la sua cricca ha continuato a stupire il mondo per un altro decennio...
Non vorrei però essere il solo a postare su questo topic foto ed aneddoti di questo magico periodo, quindi datemi tutti una mano.
Grazie Frank |
| Riccardone |
Inserito il - 25/03/2015 : 22:15:06
Complimenti per le foto! Attendiamo altre foto e ti ringrazio per avere postato sul nostro sito questo incredibile materiale. |
| Riccardone |
Inserito il - 25/03/2015 : 22:13:45
Libidine il 12 cilindri boxer di f1! Ancora più libidinoso era il 12 cilindri boxer sovralimentato della 33 sc 12 del 1977 con le mitiche lunghe fiammate allo scarico!!!! mmmmmmmmm!!!!!!  |
| stefanosir |
Inserito il - 25/03/2015 : 07:50:27
Bellissima immagine e ... curiosissimo aneddoto!
Ma tuo nonno cosa faceva in Alfa Romeo? Era ingegnere? |
| Frankenstain |
Inserito il - 24/03/2015 : 20:53:20
Vita da box al Nurburgring nel 1971. Il nonno con un famoso ingegnere toscano che lavorava ad Udine....
A proposito del'Autodelta: un giorno ci fu una visita al direttore generale Alfa Romeo Di Nola, che aveva, alle spalle della sua scrivania, una gigantografia di una 33 stradale in volo. Dottore, gli chiese incuriosito il suo ospite straniero, cosa vuol dire quella UD sulla targa della macchina?
Di Nola che non ci aveva mai fatto caso, a malapena si trattenne dall'urlare. Il giorno dopo fu oscurata la targa Udine sulla 33 e poco dopo l'Autodelta fu trasferita a Milano liquidando uno dei suoi fondatori, Chizzola, che non volle trasferirsi in lombardia.
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| carmint |
Inserito il - 27/02/2015 : 20:47:30
Foto molto interessanti che testimoniano un epoca ormai passata. Il fascino delle foto in bianco e nero! :) |
| stefanosir |
Inserito il - 26/02/2015 : 14:07:11
Francesco, complimenti ancora per le belle immagini!
E pensare che quando l'Alfa tornò in F.1, pertecipò con la livrea della foto (quella tipica della Martini) ed io invece speravo che gareggiasse con le auto rosse, come da sempre aveva fatto nella storia e ad ulteriore evidenza dell'italianità della macchina (a quel tempo, spadroneggiavano soprattutto gli inglesi); lasciare il rosso alla Ferrari, mi sembrava quasi un'umiliazione!
Poi, dopo un po', la livrea tornò ad essere rossa (tra l'altro, con una tonalità fantastica), riuscendo pure nell'impresa di non mettere in ombra lo sponsor principale. |
| Frankenstain |
Inserito il - 26/02/2015 : 00:04:00
Brabham Alfa Romeo 12 cilindri 1975. Questa dovrebbe essere la versione per la presentazione alla stampa.
Non fece grandi cose ma il motore è un capolavoro...
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