| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| luigired |
Inserito il - 23/04/2019 : 18:58:16
PRIMA PARTE
Nel 1979 l'Alfa Romeo lanciava sul mercato l'Alfa 6, auto con un'ottima abitabilità, finiture e accessori di alto livello, ma criticata da molti per la linea pesante e datata (il progetto era dei primi anni settanta, ma la crisi petrolifera aveva indotto a rimandarne lo sviluppo), la quale tuttavia sfoggiava un motore che, per le prestazioni, la coppia e la progressività nel salire di giri eccezionali, diventerà il simbolo delle capacità tecniche degli ingegneri Alfa Romeo e un mito per gli appassionati del Biscione: il fantastico 6 cilindri a V di 60° di 2.492 cc, tutto in lega leggera, con alimentazione singola garantita da sei carburatori mono corpo verticali, 160 Cv, progettato da Giuseppe Busso.
Nel 1980 il V6 Busso riceveva la prima modifica, venendo dotato di iniezione elettronica e in questa configurazione veniva montato sulla GTV (chiamata per questo GTV6) che, grazie a una maggiore leggerezza ed aerodinamica, garantiva prestazioni ai vertici della categoria.
Nel 1983 l'Alfa Romeo realizzava un'altra opera d'arte: per evitare la forte tassazione sulle grosse cilindrate (Iva al 38% oltre i 2000 cc), riduceva la cilindrata del V6 Busso a 1996 cc. Il motore veniva montato sull'Alfa 6 con alimentazione a carburatori (135 CV) e nel 1985 sull'Alfa 90 (sulla quale era già disponibile il V6 nella versione di 2.492 cc) dotato di iniezione elettronica (132 CV): nessun altro motore aspirato montato su una berlina forniva la stessa potenza e la stessa coppia anche ai bassi regimi.
Nel 1985 il fantastico 6 cilindri a V nella declinazione originaria di 2.492 cc veniva installato sulla 75 con un leggero decremento di potenza (156 CV), modello che prendeva la denominazione di 75 2.5i Quadrifoglio Verde.
Nel 1986 il motore veniva maggiorato, in quanto, con un alesaggio di 93 mm e una corsa di 72,6 mm, raggiungeva una cilindrata di 2959 cc e una potenza di 185 CV. La prima vettura equipaggiata con il nuovo V6 Busso di maggiore cilindrata fu la 75 denominata America.
Nel 1987 il V6 Busso di 2959 cc veniva installato anche nella prima ammiraglia dell'Alfa Romeo a trazione anteriore, ossia sulla bellissima 164, la quale fu anche la prima Alfa ad essere dotata nel 1991 della versione turbo del V6 Busso di 1996 cc, motore silenzioso, pronto e potente (assicurava la ragguardevole potenza di 207 CV con la turbina Mitsubishi-Piaggio poi scesi a 201 CV con turbo Garret) e nel 1992 della versione a 4 valvole per cilindro del V6 Busso di 2959 cc (anch'esso potentissimo con 232 CV nel modello Quadrifoglio).
Il V6 nella declinazione di 2959 cc, due valvole per cilindro, veniva montato nel 1989 sulla vettura di punta della Casa, ossia sulla SZ e per questo modello esso raggiunse la sua potenza maggiore nella configurazione a 12 valvole, ossia 210 CV. Nel 1992 lo stesso motore con un leggero decremento di potenza (207 CV) veniva alloggiato sulla spider RZ, mentre nella declinazione di 2.492 cc, sempre nel 1992, sulla 155 (con 165 CV).
Luigired
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| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| luigired |
Inserito il - 17/07/2024 : 17:30:45
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| luigired |
Inserito il - 17/07/2024 : 17:28:57
Il numero di luglio 2024 di Young classic presenta un articolo sulle Gtv e Spider col motore Busso 2.0 turbo V6. Belle foto e interessante descrizione tecnica.
Si evidenzia inoltre come le progetto 916 prodotte nel 1999 sono state le ultime Alfa Romeo uscite dalla fabbrica di Arese. Nel 2000 la loro produzione si spostò negli stabilimenti di Pininfarina a San Giorgio Canavese e Arese cessò di produrre Alfa. Fino al 31 dicembre 2005 rimase solo la produzione dei motori Busso, poi la chiusura definitiva. |
| Spiderman |
Inserito il - 20/03/2024 : 08:48:29
Citazione:
Messaggio inserito da luigired
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Con l'assetto giusto è davvero uno spettacolo!!! |
| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:36:54
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:36:15
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:35:12
Qui a fianco del fratello disposto trasversalmente
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:30:42
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:28:34
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:26:20
Il motore è il V6 di 2.959 cm3 12 valvole portato a 210/207 cavalli, disposto longitudinalmente. La SZ fu presentata nel 1989 e prodotta fino ai primi anni novanta in un migliaio di esemplari. La linea, realizzata su pianale della 75, è opera congiunta del Centro Stile Alfa Romeo, di quello Fiat diretto da Robert Opron, e di Zagato che poi si occupò dell'assemblaggio.
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:14:04
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| luigired |
Inserito il - 19/03/2024 : 19:12:22
Altra sigla che richiama il motore V6 Busso e che identifica un'auto rara e dal valore molto alto. Vederla di persona è davvero impressionante |
| luigired |
Inserito il - 21/01/2024 : 15:00:01
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| luigired |
Inserito il - 21/01/2024 : 14:58:41
Ecco il suo motore |
| luigired |
Inserito il - 21/01/2024 : 14:58:00
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| luigired |
Inserito il - 21/01/2024 : 14:56:47
Altra sigla che identificava un modello Alfa Romeo equipaggiato con il motore Busso. Si tratta in particolare della prima serie della 164 Quadrifoglio Verde con il 3.0 V6 12 valvole portato a 200 CV prodotta dal 1990 al 1992. È un modello molto raro (si aggiunse in listino alla 164 3.0 V6 12 valvole da 192 CV) che fu poi sostituito dalla Q.V. 24 valvole da 232 CV del 1993 e dalla Q4 dotata del motore 3.0 24v.con trazione integrale. |
