Essendo in ferie fino al 2 gennaio, mi sto dedicando alla mia ultima arrivata. L'amico Lello è a buon punto: le pasticche freni erano nuove, ma è stato necessario sostituire il cilindretto della frizione che perdeva e ci vuole il centrale dello scarico. Ho esaminato con cura i fondi che sono per fortuna assolutamente perfetti. Il filtro della benzina originale è stato riportato a nuovo. La trasmissione è perfetta compresi i supporti. I liquidi sono stati tutti sostituiti con i filtri. E' in corso anche la manutenzione estetica del vano motore. I carbs (Dell'Orto) brillano come nuovi. Qualche fotina:
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E ora qualche... miseria:
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Per quanto possa sembrare grave, vi assicuro che la ruggine è localzzata solo in quei punti.
Nel frattempo ho messo da parte: una coppia di bracci nuovi per i tergi; una coppia di frecce per i parafanghi anteriori (anche queste nuove di pacca e con bordino cromato); un'autoradio Blaupunkt con mangiacassette perfetta; un'antenna a gronda cromata nuova (non voglio forare); il fermo originale della staffa del cofano motore.
Frank
- Alfetta 2,0 L, 1981 - 1750 berlina 1971 - Spider III serie 1600 - Mito benzina 105 cv - 156 Crosswagon Q4 - Giulia MY 2019
Duettista dell'anno 2010
"Tutto quello che non c'è o non si trova, bisogna inventarselo!"
“ L’Alfa non è una semplice fabbrica di automobili. Le sue auto sono qualcosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. E’ una specie di malattia, l’entusiasmo per un mezzo di trasporto. E’ un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. Qualcosa che resiste alle definizioni. I suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica. Si tratta di sensazioni, di passione, tutte cose che hanno a che fare più con il cuore che con il cervello”. Ing. Orazio Satta Puliga
Un vero amore non finisce mai, anche se glielo imponi!
Bella, Frank, mi piace assai. Nelle tue mani, poi....
Federico Sinopoli socio DCI n°855 Alfa Romeo Owners Club Uk member n° 26264
"Ce so' tre categorie de' romani: i romani de Roma da sette generazzioni, quelli che so' venuti a Roma co' la coriera e quelli che so' venuti a Roma co' l'Arfa Romeo!"
Grazie, troppo buoni. Oggi vado di nuovo dal meccanico.
Frank
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“ L’Alfa non è una semplice fabbrica di automobili. Le sue auto sono qualcosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. E’ una specie di malattia, l’entusiasmo per un mezzo di trasporto. E’ un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. Qualcosa che resiste alle definizioni. I suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica. Si tratta di sensazioni, di passione, tutte cose che hanno a che fare più con il cuore che con il cervello”. Ing. Orazio Satta Puliga
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Bella non sembra messa male, so che a quell'epoca la vernice che usava l'alfa faceva pena, accadeva molto spesso che si formava della ruggine vicino a i vetri e sotto i parurti. Buon lavoro
Il fondo mi sembra ottimo!!! La ruggine mi sembra roba di poco conto Seguirò questo mini restauro con molta attenzione
"Mini", insomma....
Frank
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Sostituita la pompa freni con originale ATE. Il mago ha detto: "dentro la pompa mancavano solo i topi morti..." i quali da vivi avevano però allestito anche un bel nido tra i collettori di scarico (ecco la spiegazione della puzza terribile nei primi km percorsi quando l'ho ritirata), oltre a rosicchiarsi allegramente la guaina di vari cavi. Per fortuna però i dischi sono in ottime condizioni e neanche da rettificare.
Purtroppo c'è da cambiare anche il blocchetto di avviamento: la cosa mi secca non poco, dato che avevo la chiave di avviamento in due esemplari praticamente nuovi...
E' stata sistemata tutta la tiranteria dei comandi della climatizzazione: alcune leve erano bloccate; ora si azionano con la punta di un dito.
Questo il fitro benzina originale rimesso a nuovo:
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Ed uno dei "millerighe" dopo una superficiale pulitina:
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Credo che proprio non valga la pena di farli sabbiare; quattro belle gomme nuove e via...
L'interno, deve aspettare, ma c'è poco da fare oltre ad una pulizia a fondo ed a una serie di tappetini come si deve:
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Notate il pomello del cambio preso da una 75, che secondo me ci sta molto meglio: quello originale era, come al solito, scolorito e sembrava di avorio, oltre a sembrare meno raccordato con la leva.
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Questo è l'unico lavoro da fare ai sedili:
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Qualche pazzo scriteriato (che Allah lo stramaledica perpetuamente) ha poggiato sulla seduta di quello di guida un contenitore con una sostanza acida che si è letteralmente mangiata il velluto. Ma come si fa, come si fa... Roba che neanche un alienato potrebbe fare. Per fortuna l'ho già trovato originale (cosa difficilissima) e farò sostituire solo la parte interessata. Dovrebbe arrivare a giorni.
Ah, questo è un piccolo e benevolo sfottò ad un nostro amico...
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Carlo, guarda che perfezione...
Frank
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E che Carlo sta cercando quei pulsanti da un pezzo...
Frank
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E questo il pomello della 75 a cui ho messo lo stesso tipo di legno del cruscotto:
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Per il pomello ho utilizzato una plastica adesiva tipo legno, opportunamente riscaldata e tirata in modo da aderire alla superficie curva senza fare pieghe. Ho poi ripassato in nero i numeri e le linee Che ne dite?
Per il blocchetto di avviamento: trovato nuovo, originale e con due chiavi anch'esse nuove ed originali.
Per Carlo: si in effetti la leva sembra più corta, ma ho esaminato l'estremità e non sembra accorciata; probabilmente sulla 1600 era leggermente diversa.
Frank
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Frank ti consiglio di far mettere un relè al blocchetto accensione,io l'ho fatto. Quei contatti per esperienza non durano molto. Il pomello del cambio è riuscito bene,ma se vuoi ne ho uno originale. Secondo me la leva è stata accorciata,avran fatto un buon lavoro e non si vede. per quanto riguarda il sedile....credevo avessi mangiato pesante Considerando la ruggine ai parafanghi e all'angolo inferiore parabrezza, temo sia andata anche la traversa del fianchetto. Piccolo consiglio: usa delicatezza con le maniglie apriporta sia interne che esterne,son fatte di marzapane. Gli spoiler anteriori li hai trovati? Li avevo visti a catalogo in qualche sito,se vuoi li cerco.
Cantiere Alfetta GTV
Inserito il - 29/12/2010 : 00:09:41
i quali da vivi avevano però allestito anche un bel nido tra i collettori di scarico (ecco la spiegazione della puzza terribile nei primi km percorsi quando l'ho ritirata), oltre a rosicchiarsi allegramente la guaina di vari cavi. Per fortuna però i dischi sono in ottime condizioni e neanche da rettificare.
