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Messaggio inserito da VENANZIO

Concordo pienamente con tutti voi e con Stefanosir. Probabilmente il problema non è la vettura ma trovare innanzitutto un meccanico che sia capace, che conosca la materia e che abbia tanta pazienza e passione per la messa a punto, ovviamente senza spendere capitali. Dalle mie parti si dice "come le uova delle monache: grosse, fresche e a buon mercato".
Altro aspetto non secondario è che spesso siamo noi stessi a non avere pazienza e tempo per dedicarci ai diversi piccoli problemi di messa a punto. Tra professione, famiglia e meteo, ci rimane poco tempo per dedicarci e, quando c'è, vorremmo uscire per una tranquilla escursione senza rompicapi.
In merito ai cappucci alzati proverò anch'io. Sembra banale ma può servire. Vedremo.

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Messaggio inserito da vito

Riprendo da questo post per alcune domande su motore 1600. Avendo da poco la mia duetto codatronca volevo sapere da voi esperti alcune cose:

1) che olio motore usare
2) cosa altro dovrei controllare come livelli(non so, olio cambio o differenziale...sono ignorznte per adesso in materia)
3) durante il primo avviamento della giornata sarebbe normale che triboli 20 secondi o piu prima di andare in moto? Premetto che le candele 2hl sono abbastanza nuove di circa un mese. Giusto per sentire piu campane perche il mio amico con cui abbiamo rimesso in sesto il 536 dice che questi motori antichi non sono come gli odierni...non vorrei invece che lui abbia omesso di curare qualche particolare.

Grazie anticipatamente

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Messaggio inserito da puffo78

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Messaggio inserito da vito

Riprendo da questo post per alcune domande su motore 1600. Avendo da poco la mia duetto codatronca volevo sapere da voi esperti alcune cose:

1) che olio motore usare
2) cosa altro dovrei controllare come livelli(non so, olio cambio o differenziale...sono ignorznte per adesso in materia)
3) durante il primo avviamento della giornata sarebbe normale che triboli 20 secondi o piu prima di andare in moto? Premetto che le candele 2hl sono abbastanza nuove di circa un mese. Giusto per sentire piu campane perche il mio amico con cui abbiamo rimesso in sesto il 536 dice che questi motori antichi non sono come gli odierni...non vorrei invece che lui abbia omesso di curare qualche particolare.

Grazie anticipatamente

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Ciao, era un po che non leggevo il mio post...
devo dire che il mio motore parte al primo colpo con le classiche due pompate.
In effetti ci sono diverse cose che fanno si che il motore parta regolarmente:

1) Spinterogeno, puntine, bobina, cavi, ecc io ho messo tutti i componenti nuovi, se vuoi ti do i codici bosh e facet.

2) Motorino avviam, quando l'ho revisionato ho notato la differenza

3) Carburatori, sul vecchio 1750, dopo la revisione ho visto un cambiamneto come dal giorno alla notte sopratutto in partenza

4) Serbatoio e impianto benizina, controlla che non ci sia la morchia/ruggine che fa arrivare poca benzina, in ogni caso dal filtrino lo dovresti vedere

5) Ho una batteria da 60ah

6)Olio : Valvoline 5w50 VR1 Racing costo 8litri 100€ con spedizione!E' tanto ma ho voluto provarlo e invece che cambiarlo dopo un anno e circa 5/6000Km data la spesa allungherò a 2 anno e 10/12000Km

In generale, secondo me, se fai una bella revisione compelta dei Weber gia ti accorgi della differenza..... assicurato!
Poi puntine nuove, cavi nuovi, bobina maggiorata e intellispark e va una bomba!

Facci sapere!

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Messaggio inserito da Mauro.m

Il vano motore deve essere verniciato come la carrozzeria,li facevano neri quando cambiavano colore x non smontare tutto ,e x farli come le fuoriserie

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Messaggio inserito da puffo78

Sono arrivate dagli USA le candele Racing marca Autoelite a 4 punte..per le dimensioni sono uguali alle lodge, le provero!

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