In questa rubrica si possono osservare tutti i cambiamenti di carrozzeria e le evoluzioni degli allestimenti interni riguardanti le 4 serie prodotte,comprese le versioni AMERICA.
I SERIE
Duetto 1600 I serie 66/68
note: Le foto provengono dai depliants, esclusa l'ultima che é cmq una foto ufficiale Alfa dell'epoca.Da come si puo' notare era assente la cuffia in fintapelle della leva del cambio, probabilmente le foto sono state fatte su una preserie. Il tettino rigido nell'ultima foto appartiene alla primissima serie di tettini realizzati, la versione definitiva é quella nella penultima foto. (foto inserite da 2tto66)
1300 Junior 68/69
N.B.:Le borchie del 1300 nel depliant di presentazione sono erroneamente quelle del 1750. In origine invece l'auto usciva con le borchie interamente in acciaio senza cerchio nero. Cerchio nero piccolo invece per la 1600 e grande per la 1750,la misura 165/14 era optional:
(foto inserite da Raidino)
1750 Spider Veloce I serie '67/‘69
(foto inserite da 2tto66)
1750 Spider Veloce I serie versione America 67/69
(foto inserite da 2tto66)
II SERIE
ALFA ROMEO SPIDER 1300 coda tronca anno fine 69/78 (paraurti anteriore a lamina semplice e base in gomma e senza mostrine hard-top,mancanti anche sui primi esemplari di 1750veloce.
brochure modello successivo:
(foto inserite da Giallo_Prototipo)
Questo lo strapuntino:
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ALFA ROMEO SPIDER 1750 VELOCE coda tronca fine 69/72
N.B.:il cruscotto 1750Ct e' identico alla 2000Ct
Spider 1300/1600 "Codatronca" 1972/1978
N.B.:Le borchie del 1300/1600 da meta' 72 non sono piu'integrali. (foto inserite da Piol)
Spider 2000 Veloce '71/79 In questa foto di presentazione, appare ancora il volante a calice piatto della 1750 spider. Verrà invece poi adottato quello a calice profondo che si può osservare nella foto successiva.
Spider 2000 America paraurti europei,in seguito furono aggiunti dei rostricon consolle in uso fino al 78
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Spider 2000 America, 75/82 paraurti ad assorbimento d'urto
(foto inserite da Canaro)
Spider 1600/2000 Veloce Unificata 1980/1982(nell'ultimo anno sparirono i plexiglass)
(foto inserite da Piol)
Terza serie Aero 1 Spider 2000 83/85 Versione Usa
(foto inserite da Piol)
Terza serie Spider 1600/2000 Aero1 83/85
(foto inserite da Piol)
III serie Aero 1 2000ie America Kat 86/89 con climatizzatore86/89
N.B.notare le bocchette aria supplementari. Il pomello cambio non e' originale. (foto inserite da Piripicchio)
Terza serie 2000 Quadrifoglio Verde 86/89
(foto inserite da Piol)
III Serie 2000 Aero 2 Europa 86/89
(foto inserite da Spiderman)
III Serie 2000 Aero 2 America 86/89
(foto inserite da Spiderman)
III Serie 2000 QV America 86/89
Immagine:
Immagine: (foto inserite da Spiderman)
IV SERIE
Spider 1600 90/93
(foto inserite da Bebo)
Spider 2000ie 90/93
(foto inserite da Bebo)
2000ie America 90/93 Spider 2.0 i.e. cat. con cerchi a stella versione USA (luci posizione laterali, terzo stop sul cofano, logo Alfa Romeo al posteriore poi esteso anche alle versioni Europa
(foto inserite da Bebo)
Airbag:
cambio automatico: (foto inserite da Spiderman)
Ancora una Versione America:
...negli stati uniti la SPIDER veniva chiamata SPIDER VELOCE...come potete ben vedere in questa foto:
La spider veloce era dotata di Motore 2 litri a iniezione elettronica Bosch Motronic ML 4.1 con convertitore Catalitico a normativa USA, più severa della nostra e con una potenza di 115CV DIN...
Esternamente era simile se non identica alle nostre Spider 2.0 con l'aggiunta dei SIDE MARKERS laterali, ereditati dalla MILANO (versione USA della 75)...
L'interno, invece era molto più DOTATO e curato, quasi la totalità degli esemplari USA erano Climatizzati, questo cambiava completamente il disegno del tunnel centrale, dei comandi secondari e dei paraginocchi, il volante, ereditato dalle 164 Super, era dotato di AIR BAG lato guida e i pannelli porta incorporavano un alloggio specifico per gli altoparlanti dell'autoradio:
Ovviamente le unità di misura erano specifiche per quel mercato:
E la documentazione allegata alla vettura era decisamente più ricca, così come il servizio clienti e after market ad essa dedicata:
Unica licenza in questa vettura il pomellino del cambio in legno after market! (foto inserite da Spiderfrek)
Gli accessori a richiesta per la 2000 erano:Tetto rigido lire2.380.000 Vernice met. lire583.000 Selleria e volante in pelle in pelle lire1.119.000 Cerchi in lega 1.6 lire821.000 Luciano Bono
Immagine:
Luciano Bono
Consulente di restauro Duetto Club Italia Vice presidente Commissione Tecnica Registro Italiano Alfa Romeo
Modificato da - luciano in Data 19/02/2025 18:25:36
Bravo Luciano!!! Se vuoi offro il mio duino per una sezione "come riconoscere se il vostro 3a serie in realtà è una 2a"..... Se vieni domani a P.zza Mazzini ci vediamo
note: le foto provengono dai depliants, esclusa l'ultima che é cmq una foto ufficiale Alfa dell'epoca manca la cuffia in fintapelle della leva del cambio, probabilmente le foto sono state fatte su una preserie il tettino rigido nell'ultima foto é della primissima serie di tettini realizzati, la versione definitiva é quella nella penultima foto
Duetto I serie del '66 Giulia sprint gt veloce del '67 147 del 2010 socio n.870
Modificato da - 2tto66 in data 21/11/2006 14:26:14
Ci invii l'originale che ci pensiamo noi Scherzo! Io sono un imbranato col PC, ma se aspetti fiducioso ci sarà senz'altro qualche esperto che ti risponderà
Socio Registre Suisse Alfa Romeo (RSAR) Loud pipes save lifes (OO=v=OO) I have a drink (Martin Luther King)
Duetto:identificaz. fotografica 1 2 3 e IV serie
Inserito il - 18/11/2006 : 17:08:05
Inserito il - 18/11/2006 : 17:14:55
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Inserito il - 22/11/2006 : 14:14:34
