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Messaggio inserito da bebo

Il problema, Lele, è che la diagnosi è stata fatta senza smontare il differenziale anche perché il lavoro lo farei più in là. Il capo officina Alfa mi parlava di sostituzione dei cuscinetti e, quindi, lasciando tutto il resto con i pezzi originali, coppia conica compresa. In questo caso ci sarebbe bisogno della famosa registrazione per riequilibrare il tutto con i nuovi cuscinetti subentrati in "famiglia".


Mi permetto di rispondere io. Precisamente, i cuscinetti sono conici, quindi, anche solo per qualche centesimo, è possibile che la corona si sposti rispetto all'asse del pignone.

Per tua conoscenza, nei limiti del possibile, cosa dovrei cambiare in caso di apertura del differenziale per potermi affidare semplicemente alla registrazione di fabbrica?


Il paraolio e qualche bullone.


O ancora. Quando vai a metter mano al differenziale, conviene approfittarne e sistemare più cose possibili?


Se apri un organo così delicato cambiare i cuscinetti è quasi d'obbligo. La coppia conica solo è se rovinata o se, a causa di un lungo periodo di lavoro con giochi errati, si è usurata in modo anomalo, rendendone poi impossibile la regolazione

O ancora. Devo smontarlo per rendermi conto di come stanno esattamente le cose?


Purtroppo è l'unico sistema... pensa che smontando il mio ho scoperto di avere un canotto storto. Un cuscinetto aveva lavorato male ed era prossimo al tracollo. Forse qualche vecchio proprietario aveva preso un marciapiede o forse qualche fenomeno l'aveva alzata mettendo il cric sotto il ponte.

Denghiu.

De nada!

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Messaggio inserito da bebo
PS: Enzo, mi hai letto nel pensiero. L'avrei inserito io sto post...

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Messaggio inserito da turborosso

Queste sono quelle cose antipatiche che vorremmo non accadessero mai!!!!!
Comunque un differenziale completo da queste parti fino a qualche mese fa c'era disponibile, posso anche controllare, ma visto che San Coolele ti ha trovato tutto nuovo e a prezzi nemmeno assurdi, credo sia quella la soluzione migliore.
Almeno stai a posto per tantissimo senza rischiare con l'usato.

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Messaggio inserito da motogigio73

Enzo,ciao,quanti km ha il tuo Duetto?

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Messaggio inserito da bostik

MACCHINAROSSA
prova a vedere qui se per caso hanno qualche cosa.
sono dello stesso paese di Spiderfrek e magari lui li conosce

http://www.tecnotrasmissioni.com/

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Messaggio inserito da macchininarrossa

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Messaggio inserito da bebo
PS: Enzo, mi hai letto nel pensiero. L'avrei inserito io sto post...

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Bebo, ne avrei fatto volentieri a meno

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Messaggio inserito da coolele

Zampix, il costo indicato si riferisce a componenti TUTTI nuovi e non revisionati/usati/rigenerati. Purtroppo non si può sapere se siano pezzi originali o di concorrenza, il costo decisamente più basso da quello richiesto da altri fa pensare che siano componenti di concorrenza, però vanno fatte delle considerazioni:
1) quando ho comperato da questo ricambista inglese, anche i pezzi di concorrenza erano sempre di qualità eccelsa, ben lavorati e ottimi nei materiali
2) Non dobbiamo pensare che il commerciale sia sempre da buttar via, spesso mi sono trovato con componentistica di aziende NO Alfa Romeo che superava di gran lunga il ricambio originale in qualità e robustezza (soprattutto quando si trattava di ricambi oggi MADE IN FIAT)
3) considerando il costo dei componenti, personalmente preferisco comperare la coppia conica al prezzo che ho indicato (e averla nuova di pacca) piuttosto che affidarmi a un differenziale usato che non so come sta messo e, ancora, pagando tale coppia conica circa la metà dell'originale, sarei anche disposto a rischiare che mi duri un pò meno (chissenefrega se dovrò sostituire nuovamente tra 10 anni invece che tra 15!!!!)
4) come mai i casi di usura del differenziale maggiori si hanno sui differenziali dei 4a serie mentre più spesso i 2a e 3a serie sono esenti da tale problema? E come mai lo stesso dicasi dei motori? Semplice, perchè i materiali risentivano già dell'ingresso in Fiat. E allora... quanto può esser peggio un ricambio di ottima fattura commerciale rispetto a un ricambio made in Fiat?
Ovvio che poi queste sono unicamente considerazioni personali, ognuno ha le sue idee...
Infine... non è detto che nonostante tutto i prezzi non si riferiscano a ricambi originali. Ad esempio: quando feci rifare il cambio, acquistai la frizione (kit completo ovviamente) a circa 150 Euro. Chiesi esplicitamente il Fichtel & Sachs (originale) e mi fu promesso quello (ricambista tedesco). All'epoca, prima di convincermi a ordinare, in moti mi dissero di lasciar perdere perchè mi avrebbero mandato un rottame, un ricondizionato, un falso, un commercialaccio ecc. ecc....
Ebbene, mi sono convinto perchè mi faceva gola il risparmio e perchè ho avuto fiducia e ora... ho sotto un kit completo frizione F&S perfetto, originale e che mi è stato consegnato sigillato, imballato e garantito F&S. Insomma: il risparmio non è sempre la via migliore, ma ci sono casi in cui risparmiare si può e, direi, si deve, cum grano salis.

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Messaggio inserito da bebo

Grazie davvero Zeno per avermi dedicato un po' di tempo e di informazioni . Tutto chiarissimo. Nei prossimi mesi, quando deciderò di metterci le mani, non è escluso che te lo faccia sapere e ti porti su il differenziale (ovviamente Volvomunito, non in spalla... ).

Logicamente se non trovo qualche buon mecca in zona (anche se sapere che è il tuo e ti sta facendo tutto quel ben di Dio, quasi quasi mi farebbe dimenticare le distanze. Tra l'altro è tempo che sto meditando di farmi un giro in Veneto... ).

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