Il mio meccanico mi ha sconsigliato di cambiare la pompa solo per il rumore. Dice che se non si pulisce/cambia ( o tratta ) anche il serbatoio è quasi inutile. Il serbatoio è di lega di ferro e si ossida internamente con facilità. L'ossidazione produce una "polverina" metallica che è la maggiore responsabile dell'usura cuscinetti della pompa e che è il principale fattore di rumorosità. Il problema è comune a tutte le alfa fine '80/ primi '90. Mi ha detto che in più di un'occasione in cui ha cambiato la pompa perchè rumorosa, il difetto è riapparso dopo poco tempo, in un caso in meno due mesi. Visto il disappunto del cliente, la pompa è stata smontata ed inviata alla BOSCH in garanzia. L'intervento è stato però RESPINTO proprio perchè il problema è determinato dall'afflusso di polvere di ossido di ferro dal serbatoio. A tal proposito volevo chiedere se qualcuno di voi ha avuto esperienza (diretta o indiretta) dei trattamenti per creare una pellicola plastica all'interno dei serbatoi, tipo questo: http://www.tankerite.com/tankerite2.htm
in un vecchio post, sparito nel big bang, raccontavo come a causa della bruciatura della prepompa nel serbatoio, per poco non mi ammazzavo; questo mi portò a conoscere il problema dell'intasamento della pompa principale abbastanza bene. In breve, io consiglio di: a) controllare ed eventualmente sostituire il filtro a retina posto prima della prepompa nel serbatoio: è da li che parte la "segatura rossa"; b) montare a monte della pompa principale, senza tagliare tubi, un filtrino benzina piccolo, tipo quelli per motorino, possibilmente del tipo con un telaietto in ferro, avendo cura di proteggerlo dagli eventuali colpi sottoscocca. Così facendo, dopo 2 pompe principali sostituite, da anni ormai giro con la stessa senza che aumenti il sempre presente rumorino.
'91 spider veloce US '01 166 3.0 sportronic
Modificato da - afchatman in data 09/06/2005 19:23:00
Appena comprai la mia 2.0i usata...la pompa mi faceva venire il mal di testa. L'ho cambiata (100 Euro) e non ha fatto più rumore per un pò. Poi di nuovo a brontolare, soprattutto quando va a riserva. Ora il problema l'ho risolto. Come? Ora ve lo dico. Quelle pompe, probabilmente, sono fatte con cuscinetti "deliberati" (così si dice nei centri ricerche e sviluppo, quando testano i componenti) per la benzina rossa, evidentemente più lubrificante. Con la verde funzionano bene ma fanno rumore...provate a mettere nel serbatoio 20 o 30 cc di olio motore su una ventina o più litri di benzina...il rumore scompare all'istante, sembra una magia. E va fatto solo sporadicamente...all'incirca una o due volte l'anno. A me funziona di lusso così. Il rimedio non è dannoso per nessun organo del motore, anzi! Gli iniettori vi ringrazieranno...discorso diverso se la vostra è cat.
Riprendo questa discussione perchè proprio ieri il mio mecca mi ha consigliato la stessa cosa, e cioè aggiungere una volta all'anno, quando si fa un pieno completo, 2 - 3 dl di olio nel serbatoio.
Il mecca mi ha spiegato che le benza verde è più "aggressiva" della buona vecchia rossa, e questo aggredisce anche tutte le parti in gomma e le guarnizioni del sistema di alimentazione, che prima erano regolarmente lubrificate con la benzina al piombo.
Aggiungendo olio alla benzina, è vero che lo stesso viene bruciato in fase di combustione (e quindi l'auto rischia di fumare un po' allo scarico, come quella di Faber ... ma la sua per un'altro motivo ), ma automaticamente, durante tutto il percorso che la benzina compie nel sistema di alimentazione, l'olio presente lubrificherà a dovere, soccombendo alla mncanza di piombo.
Il mecca mi ha consigliato di aggiungere olio per motori a due tempi motociclistici, che lubrifica e brucia meglio che non l'olio per motori a quattro tempi. Egli inoltre mi ha garantito che il catalizzatore non ne risente per nulla.
A voi risulta Prima di buttarmi ad acquistare un flacone di olio per due tempi (che sono quindici anni che non adopero più ... da quando ho abbandonato la 125 ), può qualcuno confermare quanto sostenuto dal mio mecca
Mah... se metti olio per 4T senz'altro fai male perchè i depositi -soprattutto sul fungo valvola- porterebbero a degrado prestazionale e usure precoci: l'olio più brucia più aumentano i problemi in testa.
Con l'olio 2T senz'altro vai meglio, ma non so quali nè quanti depositi lasci... al limite usa il Castrol TTS che è completamente sintetico e di residui dovrebbe lasciarne zero (io lo usavo quando avevo il cinquantino modificato che faceva 150... smontato il motore, depositi zero in effetti...) Facci sapere le tue impressioni...
Riprendo questa discussione per capire se, quello che ha cominciato a manifestarsi durante il mio viaggio di ritorno dal pranzo di fine anno, possa essere il problema alla pompa benzina di cui si parla.
Mi vogliate perdonare il linguaggio "poco tecnico" ma il rumore di cui parlo: - è una specie di "ululato" - si manifesta solo quando dò gas (non è legato alla trasmissione) - la tonalità dell'ululato cambia al variare dei giri (si acutizza all'aumentare del numero di giri)
Attendo conferme che si tratti della pompa benzina o suggerimenti su quale potrebbe essere la causa di sto rumore abbastanza fastidioso
Riprendo questa discussione per capire se, quello che ha cominciato a manifestarsi durante il mio viaggio di ritorno dal pranzo di fine anno, possa essere il problema alla pompa benzina di cui si parla.
Mi vogliate perdonare il linguaggio "poco tecnico" ma il rumore di cui parlo: - è una specie di "ululato" - si manifesta solo quando dò gas (non è legato alla trasmissione) - la tonalità dell'ululato cambia al variare dei giri (si acutizza all'aumentare del numero di giri)
Attendo conferme che si tratti della pompa benzina o suggerimenti su quale potrebbe essere la causa di sto rumore abbastanza fastidioso
Ciao, Enzo
negativo Enzo
la pompa benzina rumorosa emette un rumore costante indipendentemente dai giri motore, proveniente dal lato passeggero/posteriormente e aumenta di intensità a serbatoio vuoto.
da come lo descrivi mi sembra più un cuscinetto ruota per esempio, che aumenta di intensità con l'aumentare della velocità, non dei giri;.... qualche indicazione sulla provenienza del rumore (ant dx,ant sx, motore, cambio, tunnel trasmissione)??
'91 spider veloce US '01 166 3.0 sportronic
Modificato da - afchatman in data 07/12/2005 09:43:10
Quell'ululato lo fa anche la mia, sul lato passeggero, e varia di tonalità in funzione del numero dei giri. Non ha niente a che vedere con un cuscinetto o altre parti in movimento, poichè si sente anche con l'auto ferma, con il motore acceso. Ho sempre creduto che fosse la pompa della benzina ...
Citazione:Messaggio inserito da afchatman da come lo descrivi mi sembra più un cuscinetto ruota per esempio, che aumenta di intensità con l'aumentare della velocità, non dei giri;.... qualche indicazione sulla provenienza del rumore (ant dx,ant sx, motore, cambio, tunnel trasmissione)??
Negativo Vincè organi di trasmissione non sono coinvolti: se vado in discesa senza accelerare nessun rumore, appena tocco l'acceleratore parte l'ululato. Da dove venga non sono riuscito a capirlo, si tratta di un rumore abbastanza diffuso (nonchè fastidioso) anche perchè manifestandosi solo in movimento mi è abbastanza difficile capirne la provenienza.
Citazione:Messaggio inserito da afchatman da come lo descrivi mi sembra più un cuscinetto ruota per esempio, che aumenta di intensità con l'aumentare della velocità, non dei giri;.... qualche indicazione sulla provenienza del rumore (ant dx,ant sx, motore, cambio, tunnel trasmissione)??
Negativo Vincè organi di trasmissione non sono coinvolti: se vado in discesa senza accelerare nessun rumore, appena tocco l'acceleratore parte l'ululato. Da dove venga non sono riuscito a capirlo, si tratta di un rumore abbastanza diffuso (nonchè fastidioso) anche perchè manifestandosi solo in movimento mi è abbastanza difficile capirne la provenienza.
aridico na caxxata: crocere o cuscinetto albero trasmissione! sembra che lo faccia quando l'albero trasmissione è in tiro....
a meno che non venga dal cambio o dal differenziale: da quando è che non controlli l'olio?
'91 spider veloce US '01 166 3.0 sportronic
Modificato da - afchatman in data 07/12/2005 10:26:36
la o le cinghie? (non so se sul IV serie ce ne sta piu' di una) altro non mi viene in mente.......
C'è una sola cinghia, ma non è quello il problema. La prova? Ho cambiato la cinghia in primavera, montando addirittura una pompa dell'acqua nuova, ed il rumore, una specie di ronzio dietro le orecchie, è rimasto immutato.
aridico na caxxata: crocere o cuscinetto albero trasmissione! sembra che lo faccia quando l'albero trasmissione è in tiro....
a meno che non venga dal cambio o dal differenziale: da quando è che non controlli l'olio?
Non credo che sia quello. Il problema di Macchininarrossa, che credo essere il medesimo del mio, è che il ronzio appare quando si accende il motore, indipendentemente dal fatto che l'auto sia o meno in movimento. A me sembra qualche cosa di elettrico ...
Pompa benzina elettrica
Forum Bloccato
Inserito il - 09/06/2005 : 19:21:08
Inserito il - 12/07/2005 : 10:39:07
), ma automaticamente, durante tutto il percorso che la benzina compie nel sistema di alimentazione, l'olio presente lubrificherà a dovere, soccombendo alla mncanza di piombo. 
Prima di buttarmi ad acquistare un flacone di olio per due tempi (che sono quindici anni che non adopero più ... da quando ho abbandonato la 125 
), può qualcuno confermare quanto sostenuto dal mio mecca 
