Grazie a tutti per l'aiuto e grazie particolarmete ad AlfaDriver... E lui!!! ho ricevuto lo schema e corrisponde perfettamente; la spia del freno a mano ha effettivamente la doppia funzione di allarme della vaschetta del liquido. Inoltre il topografico rispecchia il mio cruscotto. Adesso mi tocca solo rimettere a posto il disastro.
Promesso che vi terrò aggiornati sui lavori e domani metterò la foto del mio duez!!!
Ciao
Felice di esserti stato utile. Tienici informati e se ti servisse qualche altra cosa, non fare complimenti...
Spider "Duetto" IV serie 2000 1991 catalizzato
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"Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora qualche dubbio" (Albert Einstein)
Citazione:Messaggio inserito da Alessandro Spider [br
Per fortuna ho aggiustato tutte le magagne tranne una, e cioè la lampadina del vano portafusibili è collegata all'pulsantino dello sportello. Quando apro lo sportello della macchina si accende e poi si spegne quando lo chiudo, mentre le lampadine dei mobiletti paraginocchia si accendono regolarmente con lo sportello e si spengono dopo un decina di secondi con il timer. Come dovrebbe accendersi la lampadina dei fusibili??? io per ora l'ho lasciata così perchè mi fa comodo e anche perchè non ho idea di come debba accendersi
Ale l'interruttore che accende la lampada del vano portafusibili c'e' l'hai (se non l'hanno smontato) ancorato sulla sinistra all'interno dello sportellino. E' un interruttore particolare,(un parallelepipedo nero. All'interno c'e' una pallina di metallo,che quando tu apri lo sportellino scorre per forza di gravita'e va a chiudere il contatto elettrico,mentre quando richiudi risale e quindi apre il circuito spegnendo la lampada. Saro stato abbastanza chiaro??? Spero di si'. Appena mi e' possibile ti faccio una foto e la metto sul forum.
Francamente non ci ho capito molto... cmq devo controllare meglio!
Duetto IV Serie 2000 I.E. Capotte nuova Socio Duetto Club Italia N° 629
E' evidente che strada facendo da meta' anni 70 hanno impoverito il cruscotto delle JuniorIo ne ho avute 2, 72 e 74 tutte con il pieno di spie e relativo libretto.
Modificato da - luciano in data 03/11/2005 21:41:07
Ecco come si è presentato l'impianto elettrico dopo avere tolto cruscotto (ed ovviamente il volante). Il casino è in basso a sinistra, dove i fili originali sono stati sostituiti con la "piattina" rossa e nera. Il relè delle freccie, poi, non è fissato al telaio ma fascettato ad un cavo elettrico. Qualcuno sà dove va fissato? Ieri sera, grazie a voi ed allo schema giusto, ho già risolto alcuni guai ma il lavoro è ancora lungo, anche perchè, già che ci sono, volevo smotare il gruppo di riscaldamento abitacolo e dargli una bella revisionata!!
La pulizia del riscaldamento fallo , è una ottima cosa, e smonta anche il rubinetto del riscaldamento e sostituisci la guarnizione!!! Per il relè, basta che lo fissi tramite la linguetta forata ad un qualsiasi bulloncino che puoi utilizzare
alfatopo a.1957 duetto 1300 a.1972 topolino C a.1953 500 R a.1975 la amo per quello che è
Ecco come si è presentato l'impianto elettrico dopo avere tolto cruscotto (ed ovviamente il volante). Il casino è in basso a sinistra, dove i fili originali sono stati sostituiti con la "piattina" rossa e nera. Il relè delle freccie, poi, non è fissato al telaio ma fascettato ad un cavo elettrico. Qualcuno sà dove va fissato? Ieri sera, grazie a voi ed allo schema giusto, ho già risolto alcuni guai ma il lavoro è ancora lungo, anche perchè, già che ci sono, volevo smotare il gruppo di riscaldamento abitacolo e dargli una bella revisionata!!
Un saluto a tutti
Immagine: 85,36 KB
A questo punto approfitta e sostituisci tutti i cavi non originali ed eventulmente quelli rovinati dal tempo, ovviamente rispettando sezione e colori previsti dall'Alfa Romeo (come da schema). Elimina poi i vari mammut e, se ho visto bene, i "rubacorrente" se non necessari. Ovviamente anch'io ti consiglio di fare una revisione completa del gruppo riscaldatore, mentre per quanto riguarda il relè, evita di fare nuovi fori, ma cerca di individuare sotto al cruscotto quello originale. Buon lavoro.
Spider "Duetto" IV serie 2000 1991 catalizzato
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"Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora qualche dubbio" (Albert Einstein)
Grazie per le foto, almeno così un dubbio si è risolto.
Adesso sono nella fase di recupero del materiale; mi mancano alcuni colori dei fili ma un amico elettricista dovrebbe procurarmeli. Mi sono accorto che, rispetto allo schema speditomi, il regolatore di tensione del mio duez è montato direttamente a bordo dell'alternatore. Poco male dato che non influisce, se non minimamente, sulla schemistica.
Per quanto riguarda invece la posizione dell'interruttore che comanda la luce all'interno del vano motore, il mio spider ne monta due; uno che attualmente risulta scollegato, è montato nell'angolo destro superiore del cofano (guardando la macchina dal muso, vicino al servofreno, pompa frizione). L'altro è nell'angolo in basso a sinistra (per intenderci dalla parte dei carburatori, vicino al radiatore). Qual'è quello giusto? Oppure servono tutti e due (ma lo schema ne indica uno solo!)?
Schema elettrico 1300jr II serie
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Inserito il - 03/11/2005 : 10:00:49
Io ne ho avute 2, 72 e 74 tutte con il pieno di spie e relativo libretto.
