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Messaggio inserito da Jaco 75

L'ultima foto l'ho gradita in particolare, perchè secondo me dimostra come l'ALFA abbia saputo superare (almeno stilisticamente e per qualità dei materiali)il terribile ventennio 80 e 90, riallacciando i ponti con la sua migliore tradizione automobilistica. Sono sicuro che nel mercato odierno c'è ancora spazio per sogni "d'epoca" e "moderni" e l'ALFA ce li farà vivere.

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Messaggio inserito da Frank
...... Sono molto contento di essere tornato definitivamente "a casa".

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Messaggio inserito da cfransv

..probabilmente non l'avrai riconosciuta ..o trovata molto cambiata.. e comunque senza Romeo

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Messaggio inserito da cfransv

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Messaggio inserito da Frank
...... Sono molto contento di essere tornato definitivamente "a casa".

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..probabilmente non l'avrai riconosciuta ..o trovata molto cambiata.. e comunque senza Romeo

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Messaggio inserito da raidino

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Messaggio inserito da Moroclass

attendiamo fiduciosi...

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EVVAIII
Ore 11 di oggi: il Mago mi ha chiamato al cellulare e mi ha fatto sentire il gorgoglio dei carburatori... era in moto, girava lentamente, non più di 1500 giri, ancora senza il filtro dell'aria, sotto i suoi stimoli esperti. Mi ha spiegato tutto quello che aveva fatto ed anche che l'aveva portata in temperatura delicatamente, al minimo e senza superare i 1000/1500 giri.
Mi ha chiesto se potevo essere presente alla prova su strada...
Ore 12,30: arrivo in officina, Il GT parte subito nel senso che giri la chiave ed è come se fosse già in moto.
Andiamo su strada, guida lui... non più di 2500 giri, si riprende in salita in terza da 1500 giri senza alcuna esitazione, senza battiti in testa. Dopo 10 km ci fermiamo, apre il cofano, controlla che tutto sia a posto, che non ci siano perdite, che non ci sia pressione nel circuito di raffreddamento. Mi cede il volante (non spontaneamente, a dire il vero) e ripartiamo. MI raccomanda di non superare i 2500 giri ma ci vuole poco, molto poco, ad arrivare a 3000 e mi sgrida: per i primi 500 km, circa 2500 giri, non di più (mi sembra un pò esagerato, comunque).
Basta accarezzare l'acceleratore che risenti il gorgoglio e la spinta. Un piacere sopraffino. Ci sono voluti oltre 5 mesi e, si sa, l'attesa aumenta la soddisfazione.
Torniamo in officina e subito sul ponte a controllare che di sotto sia tutto a posto, come infatti è. Lo vedo accarezzare tutte le giunture, la coppa dell'olio, il cambio... Non funziona un abbagliante...
Ore 13,30, l'officina chiude per la pausa pranzo.
Ore 17,30 sono di nuovo lì per un giro con mia moglie, Il Gt le piace ma aggiunge che preferisce il Duetto.
Vi presento il Mago, mi sembra doveroso da parte mia. Ha sempre lavorato con tanta passione e tanta competenza, è preciso, serio e altamente professionale. Non lascia nulla al caso o all'improvvisazione. La meccanica per lui è davvero una scienza esatta.
Oggi in officina c'erano due giovani tirocinanti di un istituto professionale che ancora non capiscono la fortuna che hanno avuto.
Insieme a Gianni, il Mago, ci sono il figlio (a sx) e un dipendente. Entrambi lavorano con la stessa passione. E' difficile trovare officine così.
Dimenticavo, il GT stasera dorme ancora in officina. Domani gli ultimi controlli... (ma cosa deve controllare ancora?).


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