Contrariamente a quanto avevo scritto sopra, le versioni a benzina (ma non le Quadrifoglio) continueranno ad essere prodotte per i mercati esteri (USA in primis) - di fatto, ci sarà solo la 2.000 Turbo da 280 CV. Certo che ora, con i dazi imposti da Tramp, l'atmosfera si fa sempre più complicata: ieri Stellantis - che produce in Messico e Canada il 50% delle vetture che poi vende negli USA - ha perso in borsa ben più del 5% in una sola giornata, ma anche moltissimi altri marchi europei stanno soffrendo fortemente.
Ieri sera, il Presidente americano ha fissato i dazzi nei confronti dei prodotti importate negli Stati Uniti in base ai paesi di provenienza e dei beni: nello specifico, sulle auto importate da mezzanotte saranno pari al 25! Questa misura nasce a seguito di molti fattori che qui non è il caso di ricordare: cito soltanto il fatto che la totalità dei costruttori di auto europei - oltre che avere stabilimenti negli USA - ne hanno molti anche in Canada e Messico dove producono per il mercato locale (ma solo in minima parte) e per gli Stati Uniti; limitandoci al solo caso di Stellantis, il 50% delle automobili che il Gruppo Italofrancese vende sul mercato USA è prodotto in Messico e Canada, sfruttando i vantaggi di riuscire a farlo a costi ben più bassi. Sono anni che gli USA chiedono un riequilibrio della bilancia commerciale, ma con poco successo. La misura mira ad incentivare le produzioni negli USA, facendo così aumentare gli investimenti nel Paese e utilizzare manodopera e management americani. Ora evidentemente sono passati ai "segnali forti": sembra chiaro, comunque, che ci sarà una reazione degli altri paesi (specie della UE) e comunque - alla lunga - questa misura avrà anche effetti interni negativi (lo sanno benissimo sia gli Americani che gli Europei), quindi immagino che nel prossimo futuro si arriverà a dei compromessi con degli accordi. Sarebbe un po' come se GM o Ford, etc costruissero degli stabilimenti in Turchia, Marocco o Ucraina e poi vendessero le loro auto top level (e quindi, quelle che garantiscono i margini più alti) in Europa senza che vi siano dazzi doganali (un po' come già fanno quasi tutte le case europee, fregando proprio la UE ...).
Tutto questo per dire che Alfa Romeo dovrà sicuramente cominciare a pensare seriamente che per poter vendere le proprie auto negli USA molto probabilmente dovrà ragionare anche sulla possibilità di allestire la produzione dei propri modelli anche negli USA: da domani, infatti, Giulia, Stelvio e Tonale (come d'altra parte anche tutte le altre europee costruite extra-USA) costeranno sul mercato USA il 25% in più, diventando di fatto molto meno concorrenziali rispetto alle corrispondenti auto americane.
Socio D.C.I. n.892 Oo=V=oO
Modificato da - stefanosir in data 03/04/2025 11:24:55
A me pare che questo presidente USA stia rovesciando la realtà, sfruttano le risorse e le ricchezze di tutti i paesi del mondo e se ne appropriano, soprattutto quelle dei paesi più poveri, si comportano come i padroni o gli scriffi del mondo, inquinano da sempre in modo vergognoso, ora fanno le vittime. Per quello che mi riguarda inizierò a non acquistare più prodotti americani o comunque a loro collegati, a meno che non siano necessari o non si trovi nulla di alternativo.
Duetto I serie del '66 Giulia sprint gt veloce del '67 147 del 2010 socio n.870
A me pare che questo presidente USA stia rovesciando la realtà, sfruttano le risorse e le ricchezze di tutti i paesi del mondo e se ne appropriano, soprattutto quelle dei paesi più poveri, si comportano come i padroni o gli scriffi del mondo, inquinano da sempre in modo vergognoso, ora fanno le vittime. Per quello che mi riguarda inizierò a non acquistare più prodotti americani o comunque a loro collegati, a meno che non siano necessari o non si trovi nulla di alternativo.
Magari è anche quello che fanno tutti da sempre, ma questo si è dimenticato a casa sia la forma, che il tatto sicuramente! Comunque fa sempre così: la spara alta, magari - come in questi casi - attua pure la misura e poi guarda .... "l'effetto che fa"! E l'effetto lo ha fatto di sicuro, visto che a breve tutti gli altri capi di governo lo chiameranno, Elkan (come parecchi altri industriali) ci è già andato 2 volte, etc.
Nel frattempo, Stellantis ha fermato gli stabilimenti in Canada e Messico ....
Socio D.C.I. n.892 Oo=V=oO
Modificato da - stefanosir in data 07/04/2025 17:19:19
Forse sarebbe ora che il "Polo del Lusso" decolli, costituendo un'unità separata all'interno del Gruppo Stellantis, con stabilimenti dedicati (forse uno anche negli USA?), con manager ed ingegneri dedicati (ed esperti di segmenti Premium e Luxury), con alcune soluzioni tecniche che distinguano i prodotti in modo netto dagli altri del Gruppo, con punti vendita esclusivi e dedicati (non vanno cercati fra la marea di marchi di Stellantis o di altri gruppi!), etc. Da valutare anche la collaborazione con Ferrari.
Nuove forti turbolenze stanno investendo i mercati dell'automobile in tutto il mondo e quindi programmare è molto complesso quando si è nel mezzo di una gran tempesta: questo vale per tutti, ma in modo speciale per quei marchi che hanno proprio bisogno di risollevarsi. Ma è anche vero che nelle turbolenze si celano anche della opportunità e qui ci vogliono le persone giuste per poterle cogliere ...!
Stiamo parlando di due marchi straordinari, percepiti all'estero come di grande valore: sono stato diverse volte all'estero (sia in Europa che fuori) e vi assicuro che negli USA, negli Emirati Arabi, etc le auto di questi brand sono considerate al top (per es. la stessa Giulietta, solo per il fatto di essere un'Alfa Romeo - anche se non più prodotta da anni - ha ancora oggi quotazioni assolutamente superiori alle sue "colleghe" a Dubai, dove hanno quasi solo le versioni 1.750 Turbo anche con l'ultimo restyling). A Miami, New York, Dubai le Maserati sono alquanto diffuse perché i modelli in essere fino a solo pochi anni fa (Ghibli, Quattroporte, GranCabrio, GranSport, Levante) godono di grande considerazione; certo ... se poi li si tolgono di produzione (per passare all'elettrico ) senza che vengano tempestivamente inseriti a listino i modelli successivi, è chiaro che le vendite scendano ...).
Ad entrambi i marchi, comunque, mancano i modelli-base per sfondare: ci vogliono MODELLI DI SEGMENTO E, ci vogliono le BERLINE (e non solo i Suv), ci vogliono le SPECIALITIES (sportive e spider) se vuoi vendere nei principali mercati mondiali. Poi, per Alfa Romeo, ci sono anche i Segmenti C e D da presidiare in maniera solida, con dei bei prodotti soprattutto per i mercati europei (Giulia e Stelvio sono sì vendute negli USA, ma se le vedi in mezzo al traffico, sono delle auto piccole per quel mercato: là ci sono gli spazi, chi scende da comode berline/Suv di segmenti superiori e sale su una Giulia/Stelvio ha la sensazione di montare - come abitabilità - su una Panda (sto esagerando, ma in quei mercati, le dimensioni contano!!!!)
Questo "Polo del Lusso" potrà diventare realtà? Non si può dire, perché ci vogliono delle altissime capacità tecniche e occorre disporre di dati essenziali (che naturalmente Stellantis tiene per sè) che soltanto degli esperti possono prendere in considerazione per poter predisporre un progetto di questo genere. Vedo che hanno chamato McKinsey & Co ...
Socio D.C.I. n.892 Oo=V=oO
Modificato da - stefanosir in data 11/04/2025 14:36:54
Gruppo Fiat e marchio Alfa Romeo - il futuro.
Inserito il - 28/03/2025 : 08:41:46
