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Messaggio inserito da MOROCLASS


Per caso si può sapere il periodo preciso?

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Messaggio inserito da Spiderman

Si tratta allora di un'Aero 1 per il mercato americano, deducibile in primis dall'allestimento interno, dagli specchietti, dalle luci di ingombro laterali, dalle bocchette supplementari di areazione a livello delle gambe, dalla presenza dell'aria condizionata, dall'altezza delle molle e, non da ultimo, dal colore specifico per quel mercato.

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Si tratta allora di un'Aero 1 per il mercato americano, deducibile in primis dall'allestimento interno, dagli specchietti, dalle luci di ingombro laterali, dalle bocchette supplementari di areazione a livello delle gambe, dalla presenza dell'aria condizionata, dall'altezza delle molle e, non da ultimo, dal colore specifico per quel mercato.

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Ciao Moroclass.
Per quanto ne so, il coda tronca è stato presentato al salone di Torino nel novembre 1969, e il modello 1300 (quello rosso della prima foto) aveva ereditato tutta la meccanica e gli interni dell'Osso di seppia (ad es. la pedaliera bassa), solo la carrozzeria era nuova. Probabilmente l'Alfa vendeva, nello stesso periodo i due modelli contemporaneamente (i fine serie del modello precedente e i nuovi CT). Se non sbaglio, si trovano ossi anche del 1970. Solo nella seconda metà del 1970, o dal 1971, il coda tronca è stato modificato con pedaliera alta, alternatore al posto della dinamo, e altre novità.
Il mio ragno in effetti è del giugno 1970 e internamente è identico all'OdS, ma teniamo presente anche che, nella transizione, i due modelli probabilmente si sono scambiati anche accessori vecchi e nuovi.

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Grazie! Sono sempre interessanti queste notizie riguardanti i periodi di transizione tra un modello e l'altro. In questi casi, secondo me, sono "più pregiate", almeno a livello amatoriale, le auto che vengono costruite in quei frangenti.

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