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Messaggio inserito da AlfaGigi

Per Motogigio ed Autodelta

L'auto è in carrozzeria ed ho approfittato del restauro drastico per riportare a nuovo anche il vano motore.Per riverniciarlo è stato necessario smontare tutto ciò che circonda il motore e questo poi è stato completamente mascheratodopo un accurato sgrassggio a pennello con diluente nitro e poi antisilicone.
Il servofrano è stato smontato e zincato assieme alle varie staffe ed alla chiusura cofano.Il circuito di raffreddamento è stato svuotato ed il radiatore pulito con anticalcare internamente ed esternamente.Poi è stato sverniciato e riverniciato in nero opaco.
La scatola del filtro aria è stata sabbiata,verniciata con antiruggine epossidico e poi con il nero opaco.Tutta la bulloneria è stata sostituita con una analoga ma zincata(si trova tutto in qualunque ferramenta).Il coperchio punterie è stato prima sgrassato e poi lucidato a mano con pasta abrasiva,non ho voluto eccedere altriimenti sarebbe diventato a specchio ed in origine non era così.bisogna poi passarci sopra uno straccio imbevuto con un pò di olio lubrificante,serve a creare una sottile patina che evita l'ossidazione dell'alluminio e mantiene la lucentezza.I coperchi carburatori sono stati puliti prima con mola di acciaio e poi lucidati.Tutti i manicotti li ho puliti e poi lucidati con un prodotto siliconico fatto per nutrire la gomma.La parte in alluminio della proboscide è stata tenute a mollo in anticalcare per qualche giorno e poi completamente lavata per far ritornare pulito l'alluminio grezzo.Adesso mi sto dedicando alle viti dell'abitacolo,le ho tutte sostituite con viti identiche in inox e me le sto lucidando con il dremel.L'effetto finale è pari ad una cromatura.Le plafoniere e tutte le altre parti in zama sono dal cromatore.La settimana prossima monto cruscotto,plancia e tunnel ed infine i sedili.Poi si procederà alla lucidatura ed al montaggio dei fregi.E finalmente dopo 8 mesi di maniacalità me la riporterò a casa e farò il confronto all'americana con Frank.Ihihih.

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Messaggio inserito da AlfaGigi

ps per la terapia penso non ci sia gran che da fare...........forse solo un po di terapia di gruppo con noi amici alfisti.

Esatto fratello.Qui mi sento a casa e non vengo scambiato per il pazzo che non sono perchè in realtà questa è la più bella gabbia di matti.Non ho un Duetto come voi ma posso capire in toto il vostro spirito alfista.
A me piace il restauro all'americana...quello che ti dà la macchina in condizioni immacolate e forse superiori al nuovo.
La mania dei vani motore è iniziata con una Jaguar...lì ci si poteva sbizarrire con un mare di cromature da riportare a nuovo.Con i motori Alfa ci sono poche cromature ma tanto alluminio e tanti particolari da riverniciare.Per me il bialbero è un'opera d'arte la cui tecnica è superiore a qualunque motore straniero coevo di pari e spesso superiore cilindrata.Nel '68 le auto Usa avevano ancora i tamburi e l'automatico a 3 marce...le Alfa 4 dischi ed un cambio manuale super preciso.Nel mio paese i tamburi li usa solo la banda durante la festa patronale!!

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Messaggio inserito da codatronca 68

ciao ragazzi, non posso che confermsare quanto già detto da Frank, il lavoro del mecca ha già dato i suoi frutti; ho provato ad affondare l'acceleratore ed è stata una vera goduria, l'auto era più fluida e la risposta più pronta. Non ho resistito alla tentazione, prima, seconda e terza e sempre sgommando

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Messaggio inserito da motogigio73

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Messaggio inserito da AlfaGigi

Per Motogigio ed Autodelta

L'auto è in carrozzeria ed ho approfittato del restauro drastico per riportare a nuovo anche il vano motore.Per riverniciarlo è stato necessario smontare tutto ciò che circonda il motore e questo poi è stato completamente mascheratodopo un accurato sgrassggio a pennello con diluente nitro e poi antisilicone.
Il servofrano è stato smontato e zincato assieme alle varie staffe ed alla chiusura cofano.Il circuito di raffreddamento è stato svuotato ed il radiatore pulito con anticalcare internamente ed esternamente.Poi è stato sverniciato e riverniciato in nero opaco.
La scatola del filtro aria è stata sabbiata,verniciata con antiruggine epossidico e poi con il nero opaco.Tutta la bulloneria è stata sostituita con una analoga ma zincata(si trova tutto in qualunque ferramenta).Il coperchio punterie è stato prima sgrassato e poi lucidato a mano con pasta abrasiva,non ho voluto eccedere altriimenti sarebbe diventato a specchio ed in origine non era così.bisogna poi passarci sopra uno straccio imbevuto con un pò di olio lubrificante,serve a creare una sottile patina che evita l'ossidazione dell'alluminio e mantiene la lucentezza.I coperchi carburatori sono stati puliti prima con mola di acciaio e poi lucidati.Tutti i manicotti li ho puliti e poi lucidati con un prodotto siliconico fatto per nutrire la gomma.La parte in alluminio della proboscide è stata tenute a mollo in anticalcare per qualche giorno e poi completamente lavata per far ritornare pulito l'alluminio grezzo.Adesso mi sto dedicando alle viti dell'abitacolo,le ho tutte sostituite con viti identiche in inox e me le sto lucidando con il dremel.L'effetto finale è pari ad una cromatura.Le plafoniere e tutte le altre parti in zama sono dal cromatore.La settimana prossima monto cruscotto,plancia e tunnel ed infine i sedili.Poi si procederà alla lucidatura ed al montaggio dei fregi.E finalmente dopo 8 mesi di maniacalità me la riporterò a casa e farò il confronto all'americana con Frank.Ihihih.

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.....penso tu,come Frank, sia affetto da sindrome ossessivo compulsiva alfistica con psicosi maniacale delirante ed alterazione della percezione di percezione alfistica,con evidenti segni di dipendenza e tolleranza dall'Alfaina ,ipersensibilita' caratteriale al granello di polvere,peculiarita di pensiero ossessivo alfistico,disturbo schizotipico di personalita'insomma per me sei un mito......ps per la terapia penso non ci sia gran che da fare...........forse solo un po di terapia di gruppo con noi amici alfisti.

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